粉拳擂台 跨界轻休旅空间篇

发布日期: 2020-07-29 02:00:46 阅读量:841

E生活节

Peugeot 2008 vs. Skoda Yeti/Ford Ecosport/Nissan Juke 就爱跨生活!

期待比小车更好的乘坐体感,更奢望媲美休旅车的充沛空间与灵活的机能设计,选择小型跨界休旅是满足于表面的小确幸呢,还是苛求于分寸之间。走入一车二用的生活态度,你很清楚知道自己要的是什幺。

粉拳擂台 跨界轻休旅空间篇Juke重机设计的前座舱虽营造极为紧凑的配置,但也吃掉不少可置物的空间。
2008恰到好处的前座体感
细看前座的空间配置和数据,Juke在原本紧凑的空间中,营造独有的重机跑格,但鞍部的重机油箱设计,却使乘坐稍显压迫,也吃掉小部分的置物空间,再者舒适倾向且腰部支撑度略显不足的座椅材质,对三、五个小时的长途车程来说将是一大考验。反观空间比例相当平均的Ecosport,平整的仪錶平台给予相当好的前视,而刻意向内延伸的出风口,也易于操作,但美中不足的地方是偏硬的座椅材质和有点不合身的椅面,得花一点时间适应外,油门踏板的配置与底板右侧过于贴近,造成踩放时脚尖与外壁不时有「卡卡」的情况,得时时调整为「顺脚」的姿势。

粉拳擂台 跨界轻休旅空间篇2008座椅的包覆度和支撑度甚佳,降低长途驾驶的疲累感。
空间表现最好的Yeti,虽无令人惊豔的中控檯,规矩的设计彻底展现应有的宽敞,但偏硬的座椅却是需改进的地方。前座空间并非最好的2008,藉着小直径的方向盘和平整的仪錶平台,提昇乘座的宽敞度,而座椅不论支撑感、包覆度和材质软硬,2008皆为四部中表现最佳。

粉拳擂台 跨界轻休旅空间篇宽裕的后座空间和进出的便利性成为Yeti最好的卖点。
方正Yeti后座宽敞
受限倾斜式车顶的关係,以身高175公分乘员进出Juke后座得刻意低头避免碰撞到C柱,显得有些不便外,头部空间也更因为如此,显得压迫,而且较窄的膝部、肩部空间相当不利长时间或三人乘坐。车高相对较低的2008,宽裕的膝部空间提供较便利的进出,而B柱隆起向后延伸的设计与全景式观景窗,降低压迫感,也带来不错的向上延伸效果。至于后座椅面的平整,虽有利第三人乘座,但略窄的肩宽幅度,尤其当三位成人并座时还是稍显拥挤。

粉拳擂台 跨界轻休旅空间篇后座膝部活动性较低的Juke,因倾斜式设计造成顶部的压迫,降低乘坐的舒适性。
反观,头、肩空间表现不错的Ecosport,却碍于过窄的膝部空间、中央第三人椅面的稍不平整与地板中央的隆起,长途乘坐的舒适度远不如Yeti。虽Yeti后座第三人椅面同样欠缺包覆,但后座地板的平整化、宽裕的空间,皆有利于三人乘坐,加上可调倾角的设计,相当适合长途乘坐。

粉拳擂台 跨界轻休旅空间篇Juke受限车体设计,装载29吋行李箱和标準登机箱时,是无法顺利闭合。
4/6分离是基本,可掀可拆才够装
Juke倾斜式车顶的设计,是四部车中装载29吋82公升行李箱和32公升标準登机箱时,唯一无法顺利闭合。虽打平的后座,确实比起Ecosport第二排座椅收折后的706公升,达到830公升来得大,但纯粹以装载的便利性来说,Juke无法克服先天上的限制。至于2008的行李箱容积360公升只仅次雪怪Yeti的416公升,甚至后座椅打平后,收纳容量更扩大到1194公升。综合来说,Yeti拥有高自由度变化的后座椅,对空间需求度高的使用者无疑是一大便利。

粉拳擂台 跨界轻休旅空间篇不用多说,Yeti海纳百川的容量,远胜于其他三者。
Our Opinion:
Yeti拜先天车身尺寸之赐,靠着精实的内装设计与灵活多变的后座设计,让其他三部在空间这关只能甘拜下风。

粉拳擂台 跨界轻休旅空间篇Yeti自由变化度最高的后座椅,让大伙出游时,也能成为暂时休憩的小地方。
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