柴油钢砲!FORDFocus20TDCi可不只有省油!(一)

发布日期: 2020-07-18 01:02:11 阅读量:458

K悠生活

柴油钢砲!FORDFocus20TDCi可不只有省油!(一)或许在先前AutoNet针对FORD Focus 2.0 TDCi一系列的柴油动力科技系列报导中,读者对于Focus TDCi已有着初步的认识,不过说实在的,除了少数的车狂或自身有着机械基础的族群以外,对于车辆能有如此深入了解的消费者着实佔少数;一般消费者对于柴油车的感受,仍着重在于油耗经济性、引擎运转静肃性,或是最多再加上高扭力特性所反映出的加速感而已。当然,这也是柴油车款与汽油车款最大的差异点;至于FORD Focus 2.0 TDCi在这些方面,与自家Focus汽油车款,或是与柴油竞争对手的差异度在哪?以下的试车报导将会为你说明白。
柴油钢砲!FORDFocus20TDCi可不只有省油!(一)Focus 2.0 TDCi最大的卖点,当然在于其引擎室内的柴油心脏,此具柴油引擎相当有默契的取名为〝TDCi〞,虽然每一个英文字母中各有其涵意,不过与对手的高相似度,仍不免让人产生多于联想…但如果撇开此不谈,全名为共轨涡轮柴油引擎的动力心脏,除了採用柴油燃料、涡轮科技以外,最大特点便为第二代高压共轨科技,省略艰深的科技原理,此科技导入后的差异点,可有效的控制引擎运转的稳定性与输出动力的顺畅度,且多阶段喷油设计,更可有效压抑过去柴油引擎明显的抖动情形;而在以笔者的个人感受而言,此具柴油引擎的运转精緻度与肃静性,的确有其过人之处!
虽然在欧洲各国,柴油车款与手排配置的搭配始终与实用、经济划上等号,不过在福特六和刻意的操作下,并与Focus车系一贯的个性取向连成一气,Focus 2.0 TDCi在台湾车市仍不免强调其操控性能表现,而在Focus 2.0 TDCi优异的动力输出下,却也具有十足的说服力。
在TDCi动力发挥下,可输出136hp/4000rpm最大马力,与同排气量的汽油引擎不相上下,而在扭力峰值方面,更是TDCi的拿手好戏,高达32.6kgm/2000rpm的表现,更一五一十的反映在强烈的加速贴背感中。
在六速手排的配置下,TDCi动力输出直接畅快,虽然转速2000rpm以下力道较不明显,但在过此两千大关后,凶悍的力道瞬间涌出,快速的拉拔至5000rpm境地,而值得一提的是,虽然一般对于柴油引擎的印象仍停留在低转速高扭力的程度,但由于此具引擎採DOHC配置,较高转速仍有一定水準,两者交杂之下,如果太早换档,反道会有力道衔接不顺畅的疑虑,转速5000rpm时换档,方可获得源源不断的加速力道。
原厂数据显示,Focus 2.0 TDCi可拥有9.3秒的成绩,不过读者或许纳闷,为何拥有此扭力输出的Focus 2.0 TDCi,仅有此成绩表现?不过别忘了,虽然柴油引擎加速力道迷人,但维持时间较为短暂,且须频换档的动作也对于加速成绩有所拖累,不过说实在的,如果屏除此数字迷思,实际试驾时的加速感受,还是十分迷人!
柴油钢砲!FORDFocus20TDCi可不只有省油!(一)
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